PERLENGKAPAN ALAT NAVIGASI DAN KOMUNIKASI PADA KAPAL

<div style="text-align: justify;"><b>Alat Navigasi kapal</b> merupakan suatu yang sangat penting dalam menentukan arah kapal, Pada zaman dahulu kala Untuk menentukan arah kapal berlayar tidak jauh dari benua atau daratan.</div><div style="text-align: justify;"><b>alat komunikasi kapal </b>digunakan untuk berhubungan antara awak kapal yang beada pada satu kapal, atau dapat di gunakan untuk komunikasi dengan kapal lain, dan atau berkomunikasi dengan darat. <br /><a href="" name="more"></a></div><div style="text-align: justify;">zaman dulu navigasi kapal atau arah tujuan kapal dilakukan dengan melihat posisi benda-benda langit seperti matahari dan bintang-bintang dilangit, nah lho kira-kira gimana ya klo langit langit mendung. pasti jadi susah menentukan arah tujuan kapal untuk zaman sekarang lebih mudah dengan alat-alat navigasi kapal modern.</div><div style="text-align: justify;">nah sekarang kapal cargo mau membahas tentang <i>alat navigasi kapal</i>, ini dia <i>alat-alat navigasi kapal</i> :</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>1. MARINE RADAR Navigasi kapal</b></div><div style="text-align: justify;"><b>alat navigai Kapal</b> laut modern sekarang dilengkapi dengan alat navigasi kapal berupa marine radar untuk mendeteksi kapal lain, cuaca/ awan yang dihadapi di depan sehingga bisa menghindar dari bahaya yang ada di depan kapal.</div><div style="text-align: justify;">nah ini dia gambar marine radar kapal</div><div style="text-align: justify;">..</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" height="178" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUSnmsC5xv9F-CgWr-aMuy8P0SKI26SjzcMh_s_uAUQzU_cJa9p6nkdRpWkAHJkYSND0aIhThS1j8l-RMF572oLqd1zZ5tnQr82ILMDXihz83Hy4oCzw365hyEBX4PC9LwJKReI4gjrpU/s200/marine+radar.jpg" width="200" /></div><div style="text-align: center;">ini lagi dia gambar marine radar alat <i>navigasi kapal</i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" height="153" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwIxOEQXlD866smakJU1FO-WJ3naeXvDx5eUOaPz70kY-HF0ReRmybtLuox-B7yv5cOl0oueO-j1eg3cSfDMWV9dvLgmAC9MmNxlyvMn_4IDWF9fay50SO9q8oOAWTGz-uYcBsIpDST40/s200/radar+3.jpg" width="200" /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><i>RADAR</i> merupakan singkatan dari radio detection and ranging (ini bahasa menurut bahasa daerah saya).radar merupakan suatu sistem yang digunakan untuk mendeteksi, mengukur jarak dan membuat map benda-benda seperti pesawat dan hujan. Istilah radar pertama kali digunakan pada tahun 1941, menggantikan istilah dari singkatan Inggris RDF (Radio Directon Finding). Gelombang radio kuat dikirim dan sebuah penerima mendengar gema yang kembali. Dengan menganalisa sinyal yang dipantulkan, pemantul gema dapat ditentukan lokasinya dan kadang-kadang ditentukan jenisnya. Walaupun sinyal yang diterima kecil, tapi radio sinyal dapat dengan mudah dideteksi dan diperkuat.<b>(alat navigasi kapal)</b></div><div style="text-align: justify;"><b> </b></div><div style="text-align: justify;">sebagai pelaut kita dapat mengubah kekuatan Gelombang radio radar yang diproduksi dan mendeteksi gelombang yang lemah, dan kemudian diamplifikasi( diperkuat ) beberapa kali. Oleh karena itu radar digunakan untuk mendeteksi objek jarak jauh yang tidak dapat dideteksi oleh suara atau cahaya. Penggunaan radar sangat luas, alat ini bisa digunakan di bidang meteorologi, pengaturan lalu lintas udara, deteksi kecepatan oleh polisi, dan terutama oleh militer.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Marine radar dengan Automatic Radar Plotting Aid (ARPA) kemampuan dapat membuat trek menggunakan kontak radar. Sistem ini dapat menghitung saja tracking, kecepatan dan titik terdekat pendekatan (CPA), sehingga tahu jika ada bahaya tabrakan dengan kapal lain atau daratan. </div><div style="text-align: justify;">alat navigasi kapal ARPA khusus memberikan presentasi dari situasi <i>navigasi kapal</i> pada saat iitu dan dapat memprediksi navigasi atu ararah kapal beberapa saat kemudian dengan menggunakan teknologi komputer. <u>alat navigasi kapal </u>ARPA dapat memperhitungkan risiko tabrakan kapal, dan memungkinkan operator untuk melihat manuver kapal.berikut ini adalah fungsi alat navigasi ARPA :</div><div style="text-align: justify;">a. dapat menuntukan arah navigasi kapal dengan persentasi RADAR KAPAL</div><div style="text-align: justify;">b. Otomatis akuisisi target akuisisi ditambah manual. Digital membaca target diakuisisi yang menyediakan course kapal speed atau kecepatan kapal, range, bearing, closest point of approach (CPA, and time to CPA (TCPA).</div><div style="text-align: justify;">c. Kemampuan untuk menampilkan informasi tabrakan penilaian langsung pada PPI, dengan menggunakan vektor (benar atau relatif) atau Prediksi grafis Luas Bahaya (PAD) layar. </div><div style="text-align: justify;">d. Kemampuan untuk melakukan manuver kapal, termasuk perubahan. Tentu saja, perubahan kecepatan, dan tentu saja gabungan / perubahan kecepatan. Otomatis stabilisasi tanah untuk keperluan navigasi. </div><div style="text-align: justify;">e. ARPA proses informasi radar jauh lebih cepat dari radar konvensional namun masih tunduk pada keterbatasan yang sama. </div><div style="text-align: justify;">f. data ARPA seakurat data yang berasal dari input seperti giro dan log kecepatan kapal</div><div style="text-align: justify;">.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfWDJUokdzcZNbKB6e3N8YHTRAAmhwqJQW9xtakwaX7NFL9tRbanLpb5JOXWEnpMv8KouKFFeFBbGRxY2BFNU8AqLaEtyXy4Gw6o6kIPhGF_XZloP3108AuedeFQzsRHAwtEn-o9OQmO8/s200/Radar2.jpg" width="200" /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>2. NAVIGASI SATELIT KAPAL</b></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Satelit <i>alat navigasi kapal</i> adalah satelit yang menggunakan sinyal radio yang disalurkan ke penerima di permukaan tanah untuk menentukan lokasi sebuah titik kapal dipermukaan bumi atau di lautan. Salah satu satelit navigasi yang sangat populer adalah GPS milik Amerika Serikat selain itu ada juga Glonass milik Rusia. Bila pandangan antara satelit <u>navigasi kapal </u>dan penerima di tanah tidak ada gangguan, maka dengan sebuah alat penerima sinyal satelit (penerima GPS), bisa diperoleh data posisi kapal di suatu tempat dengan ketelitian beberapa meter dalam waktu nyata. Satelit mata-mata adalah satelit pengamat Bumi atau satelit komunikasi yang digunakan untuk tujuan militer atau mata-mata.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Salah satu perlengkapan modern untuk <i>navigasi kapal</i> adalah Global Positioning Satelite/GPS kapal adalah perangkat yang dapat mengetahui posisi koordinat bumi secara tepat yang dapat secara langsung menerima sinyal dari satelit. Perangkat GPS kapal modern menggunakan peta sehingga merupakan perangkat modern dalam navigasi di darat, kapal di laut, sungai dan danau serta pesawat udara. kapal tanpa alat navigasi gps bagaikan sayur tanpa garam..</div><div style="text-align: justify;">ini dia gampar gps untuk <b>alat navigasi kapal</b></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifYXXhMyLaRK1sGGvtCH8skQt2OJVq31D0NvIjEf83t5EJhVt8t-YUvm_p2P3O27leQpG98awwgGIIEoqiOaph-ujIELqUUyCYteyGC-OfErarhPzgJiSke-g5XoB0V-5mWKWA1yJIu_A/s200/gps.jpg" width="200" /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: center;">maaf gambar diatas agak buram</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfYiuxSdeeHGdxw6qXrx_jKDq56p9e8tQMGuN3TW7z8ToFilDQxepalJgIkaOsyxYBJfX2h7Qg9RfdepU5HTrWxdcEg7nel8SJO9leuy-vHIlc-zU9T-HDjPlDOLqS012Ije4m6SbEGZM/s200/gps+2.jpg" width="200" /></div><div style="text-align: justify;"><b> </b></div><div style="text-align: justify;"><b>3. PETA alat <i>navigasi kapal </i></b></div><div style="text-align: justify;"><i>alat navigasi kapal</i> yang ketiga adalah peta, peta merupakan perlengkapan utama dalam pelayaran kapal bentuk dua dimensi (pada bidang datar) keseluruhan atau sebagian dari permukaan bumi yang diproyeksikan dengan perbandingan/skala tertentu. atau dengan kata lain representasi dua dimensi dari suatu ruang tiga dimensi. Ilmu yang mempelajari pembuatan peta disebut kartografi.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" height="97" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzkfU0IrhdZb1Rt7FUk3mSAI-zTnUwit959j2DAEFpQJkUphI1vONqUG-IKIyzrnr4ya5DmHjjSZ57IA1DvrpaleBbYFCxbnHmb-7iw6iHfIY9o6OChZka4rMp1VbBCJ_hIQzhX8IiM1E/s200/peta.png" width="200" /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">a.Proyeksi peta menurut jenis bidang proyeksi dibedakan :</div><div style="text-align: justify;">-Proyeksi bidang datar / Azimuthal / Zenithal</div><div style="text-align: justify;">-Proyeksi Kerucut</div><div style="text-align: justify;">-Proyeksi Silinder</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">b. Proyeksi peta menurut kedudukan bidang proyeksi dibedakan :</div><div style="text-align: justify;">-Proyeksi normal</div><div style="text-align: justify;">-Proyeksi miring</div><div style="text-align: justify;">-Proyeksi transversal</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">c. Proyeksi peta menurut jenis unsur yang bebas distorsi dibedakan:</div><div style="text-align: justify;">-Proyeksi conform, merupakan jenis proyeksi yang mempertahankan besarnya sudut</div><div style="text-align: justify;">-Proyeksi equidistant, merupakan jenis proyeksi yang mempertahankan besarnya panjang jarak</div><div style="text-align: justify;">-Proyeksi equivalent, merupakan jenis proyeksi yang mempertahankan besarnya luas suatu daerah pada bidang -lengkung </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>4. KOMPAS NAVIGASI KAPAL</b></div><div style="text-align: justify;"><i>alat navigasi kapal</i> yang ke-4 adalah kompas, Kompas adalah alat <i>navigasi kapal</i> untuk menentukan arah kapal berupa sebuah panah penunjuk magnetis yang bebas menyelaraskan dirinya dengan medan magnet bumi secara akurat. Kompas memberikan rujukan arah tertentu, sehingga sangat membantu dalam bidang navigasi. Arah mata angin yang ditunjuknya adalah utara, selatan, timur, dan barat. Apabila digunakan bersama-sama dengan jam dan sekstan, maka kompas akan lebih akurat dalam menunjukkan arah. Alat ini membantu perkembangan perdagangan maritim dengan membuat perjalanan jauh lebih aman dan efisien dibandingkan saat manusia masih berpedoman pada kedudukan bintang untuk menentukan arah n<i>avigasi kapal.</i></div><div style="text-align: justify;"><i> </i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" height="195" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGrCl3mGVRYVnrleB4bJ476S4tr4SZcGXXY3k8mL7dvPNitRThyw0Kmj8ZlApix9f94SPFZL3ZAcD2gz1K0Z1QCPx6gtt9UcGMF4ZrwPvfohARJaLKgWPzuzMFj-BHX8c1pJfNaGSEJq4/s200/kompas+2.jpg" width="200" /></div><div style="text-align: center;">keren ya gambar kompas diatas,hehehe...</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Penemuan bahwa jarum magnetik selalu mengarah ke utara dan selatan terjadi di Cina dan diuraikan dalam buku Loven Heng. Di abad kesembilan, orang Cina telah mengembangkan kompas berupa jarum yang mengambang dan jarum yang berputar.Pelaut Persia memperoleh kompas dari orang Cina dan kemudian memperdagangkannya. Tetapi baru pada tahun 1877 orang Inggris, William Thomson, 1st Baron Kelvin(Lord Kelvin) membuat kompas yang dapat diterima oleh semua negara. Dengan memperbaiki kesalahan-kesalahan yang timbul dari deviasi magnetik karena meningkatnya penggunaan besi dalam arsitektur kapal.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Berikut ini adalah arah mata angin yang dapat ditentukan kompas.</div><div style="text-align: justify;">• Utara (disingkat U atau N)</div><div style="text-align: justify;">• Barat (disingkat B atau W)</div><div style="text-align: justify;">• Timur (disingkat T atau E)</div><div style="text-align: justify;">• Selatan (disingkat S)</div><div style="text-align: justify;">• Barat laut (antara barat dan utara, disingkat NW)</div><div style="text-align: justify;">• Timur laut (antara timur dan utara, disingkat NE)</div><div style="text-align: justify;">• Barat daya (antara barat dan selatan, disingkat SW)</div><div style="text-align: justify;">• Tenggara (antara timur dan selatan, disingkat SE)</div><div style="text-align: justify;">Alat apa pun yang memiliki batang atau jarum magnetis yang bebas bergerak menunjuk arah utara magnetis dari magnetosfer sebuah planet sudah bisa dianggap sebagai kompas. Kompas jam adalah kompas yang dilengkapi dengan jam matahari. Kompas variasi adalah alat khusus berstruktur rapuh yang digunakan dengan cara mengamati variasi pergerakan jarum. Girokompas digunakan untuk menentukan utara sejati.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Lokasi magnet di Kutub Utara selalu bergeser dari masa ke masa. Penelitian terakhir yang dilakukan oleh The Geological Survey of Canada melaporkan bahwa posisi magnet ini bergerak kira-kira 40 km per tahun ke arah barat laut.menurut jenisnya kompal sebagai alat navigasi kapal di bagi menjadi 2 yaitu, kompas analog dan digital (silahkan langsung aja deh tanya mbah google).</div><div style="text-align: justify;">nah ini di gambar <i>kompas kapal</i></div><div style="text-align: justify;"><i> </i></div><div style="text-align: justify;"><i> </i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" height="139" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGFTL-bd97Cb1b69qAvRGOppcT8l3V2SHPeEbMMOVoG6JY1L7YcQUnlTc8jTH08M9gVEWRu5ATD9kYSYJboXAs9m9iu562ICbmEZ4AKpCahZHgYKFPQkiJ_neXqCjJx8UTnCGXoUv5JAs/s200/kompas+3.jpg" width="200" /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>5. IRS alat navigasi kapal</b></div><div style="text-align: justify;"><i>alat navigasi kapal</i> modern yang kelima adala IRS(Inertial Reference Sytem). IRS kapal adalah perangkat yang dapat mengetahui posisi koordinat kapal berdasarkan efek inertial. Tidak seperti GPS kapal perangkat IRS kapal tidak memerlukan stasiun sehingga sangat cocok untuk digunakan di bumi maupun di ruang angkasa. Perangkat IRS modern kapal menggunakan peta sehingga merupakan perangkat modern sebagai <i>alat navigasi kapal </i>di laut, selain itu IRS juga bisa di gunakan sebagai alat navigasi di darat , navigasi pesawat udara serta di ruang angkasa.</div><div style="text-align: justify;">gambar perangkat IRS(Inertial Reference Sytem).</div><div style="text-align: justify;"> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" height="108" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGPOREBMXyKcJAm5GKg_1x16beCSGD2T_KWKWc9Akx2gINd6EYaTzcGURT1Xwhyphenhyphen4e0TfIQzgrVMB4apS11M5V_uB1SDPFSuN3gga3NThd2evHrxFibWE7THhH_QfBZiUyNro0O2CpPDdE/s200/irs.jpg" width="200" /></div><div style="text-align: justify;">lihat gambar diatas membingungkan ya,gimana cara pasangx ya???</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">dari penjelasan diatas kapal cargo telah membahas tentang alat navigasi kapal, giliran selanjutnya alat komunikasi kapal.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>6. TELEGRAF alat komunikasi kapal</b></div><div style="text-align: justify;"><i>alat komunikasi kapal telegraf</i> merupakan sebuah mesin untuk mengirim dan menerima pesan pada jarak jauh kapal .mengunahkan Kode Morse dengan frekwensi gelobang radio, kode morse adalah metode dalam pengiriman informasi, dengan menggunakan standard data pengiriman nada atau suara,cahaya dengan membedakan ketukan dash dan dot dari pesan kalimat, kata,huruf, angka dan tanda baca. Kode morse dapat dikirimkan melalui peluit,bendera, cahaya, dan ketukan morse. </div><div style="text-align: justify;"> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" height="153" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBGwduCMC2p3917fxacuRH59o97HzOesvialuQLzboY3RMJfFaEsptUAMoDoRk8VuqYrP8r74W1ypg9FCbKPGNgWaZ6RLzlp-RODYkHwINufR8j0XxXDy6PQDuv4eBzx8xafv7omPqgPk/s200/telegraf.jpg" width="200" /></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">eh ternyata gambar telegraf kaya' itu ya bentuknya, jujur saya juga baru tau.</div><div style="text-align: justify;">Pesan pada telegraf dikirimkan oleh operator telegraf (telegrapher) menggunakan kode morse yang dikenal dengan nama “telegram” atau “kabelgram”, dan sering disingkat dengan pesan kabel atau kawat. Sebelum telepon jarak jauh (interlokal) diperkenalkan dan digunakan, telegram ini sangat terkenal pemakaiannya. </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Kata telegraf yang sering didengar saat ini, secara umum merupakan telegraf elektrik. Telegraf ditemukan oleh seorang warga Amerika Serikat bernama Samuel F.B. Morse bersama dengan asistennya Alexander Bain.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>7. Marine VHF radio (alat komunikasi kapal)</b></div><div style="text-align: justify;">Marine VHF radio merupakan alat komunikasi kapal yang dipasang untuk memenuhi tujuan komunikasi kapal yaitu memanggil tim penyelamat dan berkomunikasi dengan pelabuhan, kunci, bridges and marines, dan marine vhf radio beroperasi di rentang frekuensi VHF, antara 156-174 MHz. Walaupun secara luas alat komunikasi kapal marine vhf radio digunakan untuk menghindari tabrakan, satu set marine vhf radio adalah gabungan pemancar dan penerima dan hanya beroperasi pada standar, frekuensi internasional dikenal sebagai salurannya. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT6BRDEl7sKbWKQt2Muz_766srrdAP-ejB5HGJHAD8TfPojiNh0bEDDqo3Ba36Bu5tNq9971vJfSPI37bUOya6EFPPryutFOyDP-_UA8lzSTpfxBmimHd4MmRT-OtMmD7NrDdodMHOyTY/s200/marine+radio.jpg" width="199" /></div><div style="text-align: justify;">Channel 16 (156.8 MHz) adalah panggilan internasional. Marine VHF radio kebanyakan menggunakan "simplex" transmisi, dimana komunikasi hanya dapat terjadi dalam satu arah pada satu waktu. Sebuah tombol transmisi pada set atau mikrofon menentukan apakah itu beroperasi sebagai pemancar atau penerima. Mayoritas saluran, bagaimanapun, adalah sisihkan untuk transmisi "duplex" saluran di mana komunikasi dapat berlangsung dalam dua arah secara bersamaan [3]. Setiap saluran dupleks memiliki dua penetapan frekuensi. Hal ini terutama karena, pada hari-hari sebelum ponsel dan satcomms menjadi luas, saluran dupleks dapat digunakan untuk menempatkan panggilan pada sistem telepon umum untuk biaya melalui operator laut. Fasilitas ini masih tersedia di beberapa daerah, meskipun penggunaannya sebagian besar telah mati. Di perairan AS, Marine VHF radio juga dapat menerima siaran radio cuaca, di mana mereka yang tersedia, pada saluran, menerima hanya WX1 wx2, dll.<a name="more"></a></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">oke sekian dulu tulisan dari kapal cargo tentang<u> alat navigasi kapal dan Alat komunikasi kapal</u></div><span class="post-author vcard"> Diposkan oleh <span class="fn">mohamad wahyuddin</span></span><br />sumber: <a href="http://kumpulanartikelkelautandanperikanan.blogspot.com/2011/10/alat-navigasi-kapal-dan-alat-komunikasi.html" target="_blank">Pengantar teknologie kapal dan embel-embelnya</a><br />http://kumpulanartikelkelautandanperikanan.blogspot.com/2011/10/alat-navigasi-kapal-dan-alat-komunikasi.html

PERLENGKAPAN ALAT NAVIGASI DAN KOMUNIKASI PADA KAPAL

Alat Navigasi kapal merupakan suatu yang sangat penting dalam menentukan arah kapal, Pada zaman dahulu kala Untuk menentukan arah kapal...

Baca selengkapnya »

Sistem Operasi GPS (Global Positioning system)

<link href="file:///C:%5CUsers%5Cadi%5CAppData%5CLocal%5CTemp%5Cmsohtmlclip1%5C01%5Cclip_filelist.xml" rel="File-List"></link><link href="file:///C:%5CUsers%5Cadi%5CAppData%5CLocal%5CTemp%5Cmsohtmlclip1%5C01%5Cclip_themedata.thmx" rel="themeData"></link><link href="file:///C:%5CUsers%5Cadi%5CAppData%5CLocal%5CTemp%5Cmsohtmlclip1%5C01%5Cclip_colorschememapping.xml" rel="colorSchemeMapping"></link> <m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent><style><!-- /* Font Definitions */ @font-face {font-family:"Cambria Math"; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4; mso-font-charset:1; mso-generic-font-family:roman; mso-font-format:other; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:Calibri; panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-520092929 1073786111 9 0 415 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0in; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi;} p.MsoNoSpacing, li.MsoNoSpacing, div.MsoNoSpacing {mso-style-priority:1; mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi;} .MsoChpDefault {mso-style-type:export-only; mso-default-props:yes; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi;} .MsoPapDefault {mso-style-type:export-only; margin-bottom:10.0pt; line-height:115%;} @page Section1 {size:8.5in 11.0in; margin:1.0in 1.0in 1.0in 1.0in; mso-header-margin:.5in; mso-footer-margin:.5in; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} /* List Definitions */ @list l0 {mso-list-id:263615646; mso-list-type:hybrid; mso-list-template-ids:916375404 -1263741980 67698713 67698715 67698703 67698713 67698715 67698703 67698713 67698715;} @list l0:level1 {mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; text-indent:-.25in; font-family:"Arial","sans-serif";} @list l1 {mso-list-id:1258634197; mso-list-type:hybrid; mso-list-template-ids:373821450 67698703 67698713 67698715 67698703 67698713 67698715 67698703 67698713 67698715;} @list l1:level1 {mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; margin-left:.75in; text-indent:-.25in;} @list l2 {mso-list-id:1366909494; mso-list-type:hybrid; mso-list-template-ids:321026242 67698703 67698713 67698715 67698703 67698713 67698715 67698703 67698713 67698715;} @list l2:level1 {mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; text-indent:-.25in;} @list l3 {mso-list-id:1640918525; mso-list-type:hybrid; mso-list-template-ids:2147393836 -1263741980 2137846262 67698715 67698703 67698713 67698715 67698703 67698713 67698715;} @list l3:level1 {mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; text-indent:-.25in; font-family:"Arial","sans-serif";} @list l3:level2 {mso-level-start-at:3; mso-level-number-format:bullet; mso-level-text:; mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; margin-left:75.75pt; text-indent:-21.75pt; font-family:Symbol; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi;} @list l4 {mso-list-id:2042318182; mso-list-type:hybrid; mso-list-template-ids:107104222 -1263741980 67698713 67698715 67698703 67698713 67698715 67698703 67698713 67698715;} @list l4:level1 {mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; text-indent:-.25in; font-family:"Arial","sans-serif";} ol {margin-bottom:0in;} ul {margin-bottom:0in;} --></style> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac><br /><div class="MsoNoSpacing" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;"><b>1.</b><b>  </b><b>Pengertian<o:p></o:p></b></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Sistem penentuan dengan satelit pertama diperkenelkan oleh US NAVY dengan nama NNSS (Navy Navigation Satelit System) atau dikenal dengan transite satelite. Kemudian berkembang menjadi NAVSTAR (Navigation Satelite System Using Timing and Ranging) yang kita kenal pada saat sekarang ini dengan nama GPS (Global Position System).<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">GPS adalah suatu alat penerima signal dari satelite untuk mendapatkan posisi sesuai dengan posisi kapal itu berada, sistem GPS terdiri dari tiga komponen pokok diantaranya :<a name="more"></a><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin-left: 0.5in; text-align: justify; text-indent: -0.25in;"><span style="font-size: small;">1.<span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">    </span>Ruang Angkasa (Space Segment)<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin-left: 0.5in; text-align: justify; text-indent: -0.25in;"><span style="font-size: small;">2.<span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">    </span>Ruang Pengendali (Control Segment)<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin-left: 0.5in; text-align: justify; text-indent: -0.25in;"><span style="font-size: small;">3.<span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">    </span>Komponen Pengguna (User Segment)<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><o:p>  </o:p></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b>2.</b><b> </b><b>Instalansi<o:p></o:p></b></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Bagian yang paling utama adalah Antena, ia harus dipasang setinggi mungkin serta jauh dari objek besi besar dan pemancar radar. Diusahakan pemasangan antena bebas dari halangan bagi penerima isyarat dari satelit dan kawat antena tidak belok 90°. Bagian selanjutnya adalah unit display yang dipasang diruang navigasi (anjungan kapal), diusahakan jauh dari kompas magnet dan pancaran sinar matahari.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNoSpacing" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b>3.</b><b> </b><b>Pancaran Signal SVs pada sistem GPS<o:p></o:p></b></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Signal dari SV menggunakan 2 macam frekuensi pembawa (carrier frekuensi), yaitu :<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin-left: 0.5in; text-align: justify; text-indent: -0.25in;"><span style="font-size: small;">1.<span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">    </span>Frekuensi L1 = 1575,42 MHz<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin-left: 0.5in; text-align: justify; text-indent: -0.25in;"><span style="font-size: small;">2.<span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">    </span>Frekuensi L2 = 1227,60 MHz<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNoSpacing" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Penggunaan dua frekuensi pancaran dari setiap SV, untuk menjamin agar pesawat penerima GPS yang memiliki peralatan yang sesuai dapat mengoreksi hambatan signal oleh ionospher. Signal yang dimodulasi pada frekuensi pembawa tersebut terdiri dari tiga informasi, yaitu :<o:p></o:p></span></div><ol><li><span style="font-size: small;"><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"></span>P – code (Pecision Code) termodulasi dan dipancarkan hanya pada frekuensi pembawa Frekuensi L1 dan Frekuensi L2<o:p></o:p></span></li><li><span style="font-size: small;"><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"></span>C/A code (Course Acquisition Code) dipancarkan hanya pada frekuensi pembawa L1<o:p></o:p></span></li><li><span style="font-size: small;"><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"></span>Data informasi navigasi dimasukkan ke P – code dan C/A code serta dimodulasikan pada frekuensi Pembawa L1 dan L2<o:p></o:p></span></li></ol><div class="MsoNoSpacing" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin-left: 0.5in; text-align: justify; text-indent: -0.25in;"></div><div class="MsoNoSpacing" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNoSpacing" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b>4.</b><b> </b><b>Urutan Proses Penentuan Posisi pada Penerima GPS<o:p></o:p></b></span></div><ol><li><span style="font-size: small;"><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"></span>Pertama (memulai operasi), setelah penerima GPS dihidupkan secara otomatis langsung mengadakan “self test”. Data posisi duga harus dimasukkan, tanpa memasukkan posisi duga jadi penerima GPS harus menentukan posisinya sendiri.<o:p></o:p></span></li><li><span style="font-size: small;"><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"></span>Segera setelah penerimaan GPS menangkap satu SV, penerima GPS menerima dan membuka data Almanak dari seluruh SVs maka dilatar akan tampak gambar situasi semua SVs, diantaranya nomor identitas SVs, posisi dan kondisi keadaan SVs yang ada diatas cakrawala penerima GPS.<o:p></o:p></span></li><li><span style="font-size: small;"><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span>Menangkap frekuensi Pembawa L1 dari SV.<o:p></o:p></span></li><li><span style="font-size: small;"><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"></span>Menarik atau mendapatkan C/A code frekuensi pembawa L1.<o:p></o:p></span></li><li><span style="font-size: small;"><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span>Melacak C/A dari frekuensi pembawa L1 untuk menarik data dan informasi navigasi untuk penentuan posisi.<o:p></o:p></span></li><li><span style="font-size: small;"><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span>Menyusun urutan data untuk proses penentuan range.<o:p></o:p></span></li><li><span style="font-size: small;"><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span>Menentukan range.<o:p></o:p></span></li><li><span style="font-size: small;"><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span>Menentukan besarnya pergeseran frekuensi karena effect Doppler.<o:p></o:p></span></li><li><span style="font-size: small;"><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span>Menyimpan data tersebut pada memory.<o:p></o:p></span></li><li><span style="font-size: small;"><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span>Menentukan SV berikutnya (kedua) dan melaksanakan proses point 03 sampai 09.<o:p></o:p></span></li><li><span style="font-size: small;"><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span>Menentukan SV berikutnya (ketiga) dan melaksanakan proses point 03 sampai 09.<o:p></o:p></span></li><li><span style="font-size: small;"><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span>Menentukan SV berikutnya (keempat) dan melaksanakan proses point 03 sampai 09.<o:p></o:p></span></li><li><span style="font-size: small;"><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span>Urutan point 13 dari memory yang diambil pada range dari keempat SVs tersebut diatas, diproses menjadi 4 Rt (true range) atau jarak tepat,dengan keempat Rt tersebut ditentukan posisi penerima GPS. Langkah berikutnya menentukan kecepatan (sog), arah gerak (cog) dan lainnya.<o:p></o:p></span></li><li><span style="font-size: small;"><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"></span>Menyajikan data posisi dan lain - lain pada layar.<o:p></o:p></span></li></ol><div class="MsoNoSpacing" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin-left: 40.5pt; text-align: justify; text-indent: -0.25in;"></div><div class="MsoNoSpacing" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNoSpacing" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b>5.</b><b> </b><b></b><b>Kegunaan Pokok GPS<o:p></o:p></b></span></div><ol><li><span style="font-size: small;"><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"></span>Untuk menentukan posisi lintang dan bujur kapal.<o:p></o:p></span></li><li><span style="font-size: small;"><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span>Untuk menentukan kecepatan kapal</span></li><li><span style="font-size: small;">Untuk menentukan jarak tempuh kapal<o:p></o:p></span></li><li><span style="font-size: small;"><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span>Untuk memperkirakan jarak waktu datang di pelabuhan tujuan<o:p></o:p></span></li><li><span style="font-size: small;"><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span>Untuk menentukan sisa waktu tempuh<o:p></o:p></span></li><li><span style="font-size: small;"><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span>Untuk menyimpan posisi khusus yang diinginkan<o:p></o:p></span></li><li><span style="font-size: small;"><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span>Untuk menentukan jejak pelayaran dalam bentuk peta<o:p></o:p></span></li><li><span style="font-size: small;"><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"></span>Untuk membuat bagan paduan bernavigasi<o:p></o:p></span></li></ol><div class="MsoNoSpacing" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin-left: 0.5in; text-align: justify; text-indent: -0.25in;"></div><div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin-left: 35.45pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;"></div><div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-left: 35.45pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxWHzuOqldEVSxhvBFMmFHWQ9467L7RE2HMS8C-7uzNmccG6YyODyTvD0a44qMRvhcqK-qGUoujlZ5GNM2I1vDq6Uy8NJy6WH4D3j-zhW_4Ctb-Wnrlsljy0JkUneMlXW6sjz2L52r1Jwn/s1600/garming+gps.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxWHzuOqldEVSxhvBFMmFHWQ9467L7RE2HMS8C-7uzNmccG6YyODyTvD0a44qMRvhcqK-qGUoujlZ5GNM2I1vDq6Uy8NJy6WH4D3j-zhW_4Ctb-Wnrlsljy0JkUneMlXW6sjz2L52r1Jwn/s1600/garming+gps.jpg" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Gambar 1. Contoh GPS (Garmin) </div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht-uzJCttG3h6TXdrpnO2mpP3_jVGDURYRunjG9o9ees9iKR9O_zIpgXhA0xj1lipRLnOwkbaSsXfQa6NIwVT8uSLsfov6Js6P9I2r8PyjkNDyaOz4vmcNVoVahnx-MJ2uBokJ82n_gYiS/s1600/GPS-Navigator-Furuno.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht-uzJCttG3h6TXdrpnO2mpP3_jVGDURYRunjG9o9ees9iKR9O_zIpgXhA0xj1lipRLnOwkbaSsXfQa6NIwVT8uSLsfov6Js6P9I2r8PyjkNDyaOz4vmcNVoVahnx-MJ2uBokJ82n_gYiS/s320/GPS-Navigator-Furuno.jpg" width="191" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Gambar 2.<a href="http://www.telemaruk.com/telemar/site-refurb.html" target="_blank"> Contoh GPS (Furuno) http://www.telemaruk.com/navigation/gpsnavigator.htm</a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSsyJFVEyL1v5Qae6NeqpzDO15yci30vvISOBxCztlylQktpKTqOeNsXAECDaqqQZSsiYu8a2EsSEASHP5dq2vjHt-rZnqVdL1GUWedqaoMQNaSQA6XdL3TPkQGnfWZ873y2wof7WB9Nic/s1600/Nav+tracker.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="191" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSsyJFVEyL1v5Qae6NeqpzDO15yci30vvISOBxCztlylQktpKTqOeNsXAECDaqqQZSsiYu8a2EsSEASHP5dq2vjHt-rZnqVdL1GUWedqaoMQNaSQA6XdL3TPkQGnfWZ873y2wof7WB9Nic/s320/Nav+tracker.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Gambar 3. NAB- TRACKER<span class="Apple-style-span" style="color: #333333; font-family: Verdana; font-size: 12px;"><span style="background-color: transparent; border-width: 0px; display: inline; font-size: 12px; margin: 0px; outline-width: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="border-width: 0px; display: inline; font-size: 12px; margin: 0px; outline-width: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"> <a href="http://www.blogger.com/goog_2112084537">( </a></span></span></span><a href="http://paradoxmarine.com/pressreleases_yacht-alarms-&-tracking-systems.htm" target="_blank"><span class="Apple-style-span" style="color: #333333; font-family: Verdana; font-size: 12px;"><b><span style="background-color: transparent; border-width: 0px; display: inline; font-size: 12px; margin: 0px; outline-width: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="border-width: 0px; display: inline; font-size: 12px; margin: 0px; outline-width: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">info lebih lanjut tentang dan pemulihan ini klik di sini</span></span></b></span><span class="Apple-style-span" style="color: #333333; font-family: Verdana; font-size: 12px;"><span style="background-color: transparent; border-width: 0px; display: inline; font-size: 12px; margin: 0px; outline-width: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="border-width: 0px; display: inline; font-size: 12px; margin: 0px; outline-width: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"> )</span></span></span></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR1YO6ydSHCMoDfvto_hl7ysmqfHUFYjWv6QtYUcWrcVzL4mlo4ligYam8VW5bgEy1XdvAy5W27XE1EhHIGR20O7kqGNTgEZ7vutD8guQ9eLAUWR7fH6hjRoc_D6poCN7LTo1DBHYI7ZjL/s1600/Segment.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR1YO6ydSHCMoDfvto_hl7ysmqfHUFYjWv6QtYUcWrcVzL4mlo4ligYam8VW5bgEy1XdvAy5W27XE1EhHIGR20O7kqGNTgEZ7vutD8guQ9eLAUWR7fH6hjRoc_D6poCN7LTo1DBHYI7ZjL/s1600/Segment.jpg" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Gambar 4.  <a href="http://zopfan41.wordpress.com/" target="_blank">Komponen pokok GPS http://zopfan41.wordpress.com/</a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9hmFs5g-kI2l4ZXY4hsAth7xQx8Hu4tNrVCTwoFeiW3XsOFBr4V85cJiC9VYOXuHhlYSflu6lq_11QXeK9V39XhI27WChKzJH7znvyHzpdeiLFaX4h6DO-tlWMbT3XoWnlcSWvd0fiRD_/s1600/fig2.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9hmFs5g-kI2l4ZXY4hsAth7xQx8Hu4tNrVCTwoFeiW3XsOFBr4V85cJiC9VYOXuHhlYSflu6lq_11QXeK9V39XhI27WChKzJH7znvyHzpdeiLFaX4h6DO-tlWMbT3XoWnlcSWvd0fiRD_/s320/fig2.gif" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Gambar 5. Komponen sistem GPS untuk <a href="http://sofia.usgs.gov/publications/fs/96-98/" target="_blank">perairan dekat pantai http://sofia.usgs.gov/publications/fs/96-98/</a></div>

Sistem Operasi GPS (Global Positioning system)

1.   Pengertian Sistem penentuan dengan satelit pertama diperkenelkan oleh US NAVY dengan nama NNSS (N...

Baca selengkapnya »

Akustik Kelautan

<link href="file:///C:%5CUsers%5Cadi%5CAppData%5CLocal%5CTemp%5Cmsohtmlclip1%5C01%5Cclip_filelist.xml" rel="File-List"></link><link href="file:///C:%5CUsers%5Cadi%5CAppData%5CLocal%5CTemp%5Cmsohtmlclip1%5C01%5Cclip_themedata.thmx" rel="themeData"></link><link href="file:///C:%5CUsers%5Cadi%5CAppData%5CLocal%5CTemp%5Cmsohtmlclip1%5C01%5Cclip_colorschememapping.xml" rel="colorSchemeMapping"></link> <m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent><style><!-- /* Font Definitions */ @font-face {font-family:"Cambria Math"; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4; mso-font-charset:1; mso-generic-font-family:roman; mso-font-format:other; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:Cambria; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:roman; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-1610611985 1073741899 0 0 415 0;} @font-face {font-family:Calibri; panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-520092929 1073786111 9 0 415 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0in; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi;} p.MsoNoSpacing, li.MsoNoSpacing, div.MsoNoSpacing {mso-style-priority:1; mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi;} .MsoChpDefault {mso-style-type:export-only; mso-default-props:yes; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi;} .MsoPapDefault {mso-style-type:export-only; margin-bottom:10.0pt; line-height:115%;} @page Section1 {size:8.5in 11.0in; margin:1.0in 1.0in 1.0in 1.0in; mso-header-margin:.5in; mso-footer-margin:.5in; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} /* List Definitions */ @list l0 {mso-list-id:470370876; mso-list-type:hybrid; mso-list-template-ids:-2035483934 -1263741980 67698713 67698715 67698703 67698713 67698715 67698703 67698713 67698715;} @list l0:level1 {mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; text-indent:-.25in; font-family:"Arial","sans-serif";} @list l1 {mso-list-id:1700621429; mso-list-type:hybrid; mso-list-template-ids:909516314 427711430 67698713 67698715 67698703 67698713 67698715 67698703 67698713 67698715;} @list l1:level1 {mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; margin-left:36.75pt; text-indent:-18.75pt; font-family:"Arial","sans-serif";} ol {margin-bottom:0in;} ul {margin-bottom:0in;} --></style></m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac><br /><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">1.</span></b><b>    </b><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"> Latar Belakang</span></b><b><o:p></o:p></b></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Acoustic System mulai dikenal dan populer dengan istilah SONAR (<i>sound navigation and ranging</i>). <i>ASDIC</i> <i>'Allied Submarine Detection Investigation Committee</i>' pada masa Perang Dunia I (PD I). Lalu Acoustic System mulai dikembangkan oleh Inggris pada masa pra-Perang Dunia II (PD II) dengan membuat ASDIC (Anti Sub-marine Detection Investigation Committee) yang terbukti sangat berguna bagi Angkatan Laut Negara-negara Sekutu pada PD II. <a name="more"></a>Setelah PD II berakhir, penggunaan akustik semakin berkembang luas untuk tujuan damai dan ilmiah, antara lain digunakan untuk; mempelajari proses perambatan suara pada medium air, penelitian sifat-sifat akustik dan benda-benda yang terdapat pada suatu perairan, komunikasi dan penentuan posisi di kolom perairan. Selanjutnya perkembangan akustik semakin pesat pada awal dekade 70-an karena telah ditemukan Echo Integrator yang dapat menghasilkan nilai absolut untuk pendugaan dan estimasi bawah air.<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Hydro-acoustic merupakan suatu teknologi pendeteksian bawah air dengan menggunakan perangkat akustik (acoustic instrument), beberapa antara lain: ECHOSOUNDER, FISHFINDER, dan SONAR. Teknologi ini menggunakan suara atau bunyi untuk melakukan pendeteksian. Sebagaimana diketahui bahwa kecepatan suara di air adalah 1.500 m/detik, sedangkan kecepatan suara di udara hanya 340 m/detik, sehingga teknologi ini sangat efektif untuk deteksi di bawah air. Beberapa langkah dasar pendeteksian bawah air adalah adanya transmitter yang menghasilkan listrik dengan frekwensi tertentu. Kemudian disalurkan ke transducer yang akan mengubah energi listrik menjadi suara, kemudian suara tersebut dalam berbentuk pulsa suara dipancarkan (biasanya dengan satuan ping).<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Suara yang dipancarkan tersebut akan mengenai obyek (target), kemudian suara itu akan dipantulkan kembali oleh obyek (dalam bentuk echo) dan diterima kembali oleh alat transducer. Echo tersebut diubah kembali menjadi energi listrik; lalu diteruskan ke receiver dan oleh mekanisme yang cukup rumit hingga terjadi pemprosesan dengan menggunakan echo signal processor dan echo integrator.<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Pemrosesan didukung oleh peralatan lainnya; komputer; GPS (Global Positioning System), Colour Printer, software program dan kompas. Hasil akhir berupa data siap diinterpretasikan untuk bermacam-macam kegunaan yang diinginkan. Bila dibandingkan dengan metode lainnya dalam hal estimasi atau pendugaan, teknologi hydro- acoustic memiliki kelebihan, antara lain. Informasi pada areal yang dideteksi dapat diperoleh secara cepat (real time). Dan secara langsung di wilayah deteksi (in situ).<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Kelebihan lain adalah tidak perlu bergantung pada data statistik. Serta tidak berbahaya atau merusak objek yang diteliti (friendly), karena pendeteksian dilakukan dari jarak jauh dengan menggunakan suara (underwater sound). Menurut MacLennan and Simmonds (1992) hasil estimasi populasi adalah nilai absolut. Hydro-acoustic dapat digunakan dalam mengukur dan menganalisa hampir semua yang terdapat di kolom dan dasar air, aplikasi teknologi ini untuk berbagai keperluan antara lain adalah; eksplorasi bahan tambang, minyak dan energi dasar laut (seismic survey), deteksi lokasi bangkai kapal (shipwreck location), estimasi biota laut, mengukur laju proses sedimentasi (sedimentation velocity), mengukur arus dalam kolom perairan (internal wave), mengukur kecepatan arus (current speed), mengukur kekeruhan perairan (turbidity) dan kontur dasar laut (bottom contour).<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Saat ini hydro-acoustic memiliki peran yang sangat besar dalam sektor kelautan dan perikanan, salah satunya adalah dalam pendugaan sumberdaya ikan (fish stock assessment). Teknologi hydro-acoustic dengan perangkat echosounder dapat memberikan informasi yang detail mengenai kelimpahan ikan, kepadatan ikan sebaran ikan, posisi kedalaman renang, ukuran dan panjang ikan, orientasi dan kecepatan renang ikan serta variasi migrasi diurnal-noktural ikan. Saat ini instrumen akustik berkembang semakin signifikan, dengan dikembangkannya varian yang lebih maju, yaitu Multibeam dan Omnidirectional. Perangkat Echosounder memiliki berbagai macam tipe, yaitu single beam, dual beam.<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Metode hydro-acoustic merupakan suatu usaha untuk memperoleh informasi tentang obyek di bawah air dengan cara pemancaran gelombang suara dan mempelajari echo yang dipantulkan. Dalam pendeteksian ikan digunakan sistem hidroakustik yang memancarkan sinyal akustik secara vertikal, biasa disebut echo sounder atau fish finder (Burczynski, 1986). Penggunaan metode hydro-acoustic mempunyai beberapa kelebihan, diantaranya :</span><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 0.5in; text-align: justify; text-indent: -0.25in;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">1.<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">    </span></span><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Berkecepatan tinggi,</span><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 0.5in; text-align: justify; text-indent: -0.25in;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">2.<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">    </span></span><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Estimasi stok ikan secara langsung dan wilayah yang luas dan dapat memonitor pergerakan ikan,</span><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 0.5in; text-align: justify; text-indent: -0.25in;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">3.<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">    </span></span><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Akurasi tinggi tidak berbahaya dan merusak sumberdaya ikan dan lingkungan, karena frekwensi suara yang digunakan tidak membahayakan bagi si pemakai alat maupun obyek yang disurvei.</span><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Akustik pasif merupakan suatu aksi mendengarkan gelombang suara yang datang dari berbagai objek pada kolom perairan, biasanya suara yang diterima pada frekuensi tertentu ataupun frekuensi yang spesifik untuk berbagai analisis.  Pasif akustik dapat digunakan untuk mendengarkan ledakan bawah air (<i>seismic</i>), gempa bumi, letusan gunung berapi, suara yang dihasilkan oleh ikan dan hewan lainnya, aktivitas kapal-kapal ataupun sebagai peralatan untuk mendeteksi kondisi di bawah air (hidroakustik untuk mendeteksi ikan).<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Akustik aktif memiliki arti yaitu dapat mengukur j arak dari objek yang dideteksi dan ukuran relatifnya dengan menghasilkan pulsa suara dan mengukur waktu tempuh dari pulsa tersebut sejak dipancarkan sampai diterima kembali oleh alat serta dihitung berapa amplitudo yang kembali.  Akustik aktif memakai prinsip dasar SONAR untuk pengukuran bawah air. Akustik aktif seperti <i>split-beam system</i> dapat mendeteksi organisme yang berukuran kecil (contoh:krill), dengan tanpa batasan ukuran. Posisi dari ikan dapat dideteksi secara akurat dengan menggunakan <i>split beam system</i>, dapat juga digunakan untuk menghitung target strength, kecepatan jelajah serta arah pergerakan dari  suatu objek.  Dengan perkembangan zaman yang begitu pesat, ilmu akustik juga berkembang sejalan dengan kebutuhan manusia.  Arah penelitian dari akustik aktif termasuk penemuan multibeam, multi-frekuensi, dan “<i>high frequency imaging system</i>”.<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">2.</span></b><b>   </b><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"> Manfaat</span></b><b><o:p></o:p></b></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 36.75pt; text-align: justify; text-indent: -18.75pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">1.<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">    </span></span><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Dapat mengetahui daerah diduga mempunyai kelimpahan/kepadatan ikan yang tinggi.</span><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 36.75pt; text-align: justify; text-indent: -18.75pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">2.<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">    </span></span><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Memberikan Informasi kepada Nelayan setempat sekaligus mengevaluasi kinerja unit penangkapan yang digunakan sehingga dapat dihasilkan hasil tangkapan yang optimum.</span><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 36.75pt; text-align: justify; text-indent: -18.75pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">3.<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">    </span></span><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Memberikan informasi kepada pelayaran agar terhindar dari bahaya-bahaya kapal kandas dikarenakan dangkalnya suatu perairan.</span><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="margin-left: 36.75pt; text-align: justify; text-indent: -18.75pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">4.<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">    </span></span><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Dapat mempermudah unit penelitian laut beserta sumberdaya laut tersebut.</span><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: "Cambria","serif";">Pembahasan</span></b><b><o:p></o:p></b></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Perangkat Akustik (Acoustic Instrument)</span></b><b><o:p></o:p></b></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">1.</span></b><b>    </b><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Echosounder</span></b><b><o:p></o:p></b></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Echosounder merupakan salah satu alat yang penting untuk mengetahui kedalaman laut dan dapat juga sebagai pengukur jarak dengan ultr sonic. Kedalaman dasar laut dapat dihitung dari perbedaan waktu antara pengiriman dan penerimaan pulsa suara. Echosounder memiliki beberapa pertimbangan sistem, diantaranya Side-Scan Sonar, Sub-Bottom Profling, Single-Beam Echosounder, dan Multi-Beam Echosunder.<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Side-Scan Sonar pada saat ini, pengukuran kedalaman dasar laut (bathymetry) dapat dilaksanakan bersama-sama dengan pemetaan dasar laut (Sea Bed Mapping) dan pengidentifikasian jenis-jenis lapisan sedimen dibawah dasar laut (subbottom profilers). <o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Sistem Side-Scan Sonar mengirimkan pulsa akustik pada suatu sisi dari receiver dan merekam amplitude energi balikan dari pulsa yang dipancarkan oleh sensor. Tiap pancaran pulsa, satu lajur kecil (sekitar 100 sampai 200 m ke tiap sisi) dari dasar laut dipetakan. Tiap pergerakan kapal, lajur ke lajur dipetakan. Pada dasar laut yang datar sempurna semua energi dipantulkan dari sensor sonar dan tidak ada sinyal yang terekam. Dalam faktanya, dasar laut tidak rata sempurna. Ketidakteraturan seperti bebatuan dan riak-riak air karena pantulan (backscatter) dari energi akustik dan sistem dapat menyediakan informasi secara kasar keadaan dasar laut.<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Sub-Bottom Profling </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Adalah merupakan suatu sistem untuk mengidentifikasi dan mengukur variasi dari lapisan-lapisan sedimen yang ada di bawah permukaan air. Sistem akustik yang digunakan dalam penentuan sub-bottom profiling hampir sama dengan alat pada echosounder. <o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Sumber suara memancarkan sinyal secara vertikal ke bawah menelusuri air dan reciever memonitor sinyal balikan yang telah dipantulkan dasar laut. Batasan antara dua lapisan memiliki perbedaan ciri akustik (acoustic impedance = rintangan akustik). Sistem menggunakan energi pantulan untuk mengumpulkan informasi lapisan-lapisan sedimen di bawah dasar permukaan air (tampilan muka sedimen bawah air). Rintangan akustik berhubungan dengan tingkat kekentalan atau berat jenis (densitas) dari kandungan material dan tingkat kecepatan suara menelusuri material. Ketika terjadi perubahan rintangan akustik, seperti tampilan muka sedimen bawah air, bagian suara yang diteruskan kemudian dipantulkan kembali. Bagaimanapun, beberapa energi suara menembus menelusuri sampai batas dan kedalam lapisan sedimen. Energi ini dipantulkan ketika menembus batas antara lapisan sedimen yang lebih dalam yang memiliki rintangan akustik yang berbeda-beda. Sistem ini menggunakan energi yang dipantulkan oleh lapisan-lapisan untuk membentuk penampang dari bagian sub-bottom lapisan-lapisan sedimen.<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><br />Beberapa parameter-parameter dari sonar (tenaga keluaran, frekuensi dari sinyal, dan panjang gelombang pulsa yang dipancarkan) mempengaruhi performa dari alat yang digunakan.<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Single-Beam Echosunder merupakan alat ukur kedalaman air yang menggunakan pancaran tunggal sebagai pengirim dan penerima sinyal gelombang suara. Sistem batimetri dengan menggunakan single beam secara umum mempunyai susunan :<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">transciever (tranducer/reciever) yang terpasang pada lambung kapal atau sisi bantalan pada kapal. Sistem ini mengukur kedalaman air secara langsung dari kapal penyelidikan. Transciever yang terpasang pada lambung kapal mengirimkan pulsa akustik dengan frekuensi tinggi yang terkandung dalam beam (gelombang suara) secara langsung menyusuri bawah kolom air. Energi akustik memantulkan sampai dasar laut dari kapal dan diterima kembali oleh tranciever. Transciever terdiri dari sebuah transmitter yang mempunyai fungsi sebagai pengontrol panjang gelombang pulsa yang dipancarkan dan menyediakan tenaga elektris untuk besar frekuensi yang diberikan. Transmitter ini menerima secara berulang-ulang dlam kecepatan yang tinggi, sampai pada orde kecepatan milisekon. Perekaman kedalaman air secara berkesinambungan dari bawah kapal menghasilkan ukuran kedalamn beresolusi tinggi sepanjang lajur yang disurvei. Informasi tambahan seperti heave (gerakan naik-turunnya kapal yang disebabkan oleh gaya pengaruh air laut), pitch (gerakan kapal ke arah depan (mengangguk) berpusat di titik tengah kapal), dan roll (gerakan kapal ke arah sisi-sisinya (lambung kapal) atau pada sumbu memanjang) dari sebuah kapal dapat diukur oleh sebuah alat dengan nama Motion Reference Unit (MRU), yang juga digunakan untuk koreksi posisi pengukuran kedalaman selam proses berlangsung. Single-Beam echosounder relatif mudah untuk digunakan, tetapi alat ini hanya menyediakan informasi kedalaman sepanjang garis track yang dilalui oleh kapal. Jadi, ada feature yang tidak terekam antara lajur per lajur sebagai garis tracking perekaman, yang mana ada ruang sekitar 10 sampai 100 m yang tidak terlihat oleh sistem ini.<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Multi-Beam Echosunder </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">merupakan alat untuk menentukan kedalaman air dengan cakupan area dasar laut yang luas. Prinsip operasi alat ini secara umum adalah berdasar pada pancaran pulsa yang dipancarkan secara langsung ke arah dasar laut dan setalah itu energi akustik dipantulkan kembali dari dasar laut (sea bed), bebrapa pancaran suara (beam) secara elektronis terbentuk menggunakan teknik pemrosesan sinyal sehingga diketahui sudut beam. Dua arah waktu penjalaran antara pengiriman dan penerimaan dihitung dengan algoritma pendeteksian terhadap dasar laut tersebut. Dengan mengaplikasikan penjejakan sinar, sistem ini dapat menentukan kedalaman dan jarak transveral terhadap pusat area liputan. Multi-Beam Echosounder dapat menghasilkan data batimetri dengan resolusi tinggi ( 0,1 m akurasi vertikal dan kurang dari 1 m akurasi horisontalnya).</span><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">2.</span></b><b>   </b><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"> Fish Finder</span></b><b><o:p></o:p></b></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Fish Finder bekerja berdasarkan pemantulan gelombang suara yang dipancarkan dari permukaan perairan sampai dasar lautan. Ketika bunyi yang dipancarkan kedasar lautan tersebut membentur suatu benda dan kembali ke penerima sonar, maka jaraknya yang ditempuh oleh bunyi tersebut dapat diukur, maka dapat diketahui letak benda tersebut dibawah permukaan laut.<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">3.</span></b><b>    </b><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"> Sonar</span></b><b><o:p></o:p></b></span></div><div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;"><span style="font-size: small;">Sonar (Sound Navigation and Ranging) merupakan suatu peralatan atau piranti yang digunakan dalam komunikasi di bawah laut, sonar sendiri bekerja untuk mencari atau mendeteksi suatu benda yang ada di bawah laut dengan cara mengirim gelombang suara yang nantinya gelombang suara tersebut dipantulkan kembali oleh benda yang akan dideteksi. Sonar biasa dimanfaatkan dalam mengukur kedalaman laut (Bathymetry), pengidentifikasian jenis-jenis lapisan sedimen dasar laut (Subbottom Profilers), pemetaan dasar laut (Sea Bed Mapping), mendeteksi kapal selam dan ranjau, analisa dampak lingkungan didasar laut, menangkap ikan serta berbagai kegiatan komunikasi di bawah laut. Sebuah sonar terdiri dari sebuah pemancar, transducer, penerima/receiver, dan layar monitor. Sonar sendiri pada awalnya diinspirasi dari lonceng bawah air yang digunakan untuk mengukur kecepatan suara dalam air, kemudian berkembang dan dimanfaatkan dalam mendeteksi gunung es yang ada dalam laut ketika kapal laut melintas. Seiring dengan perkembangan waktu, sonar dimanfaatkan dalam perang dunia I untuk mendeteksi kapal selam. Semenjak itu sonar benar-benar dikembangkan dan dimanfaatkan dalam dunia militer dan perang.</span><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-indent: 18pt;"></div><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-indent: 18pt;"></div><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-indent: 18pt;"><span style="font-family: Arial,sans-serif;"><o:p></o:p></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk5E_XqEG16fhkYZ7QfkggdFsBMZs0FKD9xwegQ0qzTuh9Uxo68LYc7M6V3y14rEFbe9SA9tcRMiI84XSZMlNqsg9cPYrdEqqdPQe9aJ9Gu2MOPARXUGDrQ-tgElNjzQcp3bjIS_b5y993/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk5E_XqEG16fhkYZ7QfkggdFsBMZs0FKD9xwegQ0qzTuh9Uxo68LYc7M6V3y14rEFbe9SA9tcRMiI84XSZMlNqsg9cPYrdEqqdPQe9aJ9Gu2MOPARXUGDrQ-tgElNjzQcp3bjIS_b5y993/s320/3.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY_c-3XnOWAp-Aae78lAwtz3rl_AulpsDmKAdYlR_Acp847hfk7MdqSc7KIzXyn9qnZ14zHgAZg-X0tkbUFQ95wpDWfZCr1Y10i9uU4FAOP_qeIFBeH8ytHNPln_tmSbm5SS58qINh8BeJ/s1600/5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="144" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY_c-3XnOWAp-Aae78lAwtz3rl_AulpsDmKAdYlR_Acp847hfk7MdqSc7KIzXyn9qnZ14zHgAZg-X0tkbUFQ95wpDWfZCr1Y10i9uU4FAOP_qeIFBeH8ytHNPln_tmSbm5SS58qINh8BeJ/s320/5.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifzoTrZdUjI2W3d63jRw-TQTHBb1UzQwkdnuimEGwvTFvIIoFqE38RP0icAClYxGHeNOCv94XsUwXLMRhO8bkgyIGIwFTbtWaqOlntaZGsy6iP4a0EMpgQMz-NK9HKQPqxFGSSs0yoAEY5/s1600/6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="163" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifzoTrZdUjI2W3d63jRw-TQTHBb1UzQwkdnuimEGwvTFvIIoFqE38RP0icAClYxGHeNOCv94XsUwXLMRhO8bkgyIGIwFTbtWaqOlntaZGsy6iP4a0EMpgQMz-NK9HKQPqxFGSSs0yoAEY5/s320/6.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkoP-sCapNqxxsHNdOrl-haaXX0SotNCiSKmAusgUFWwSAxKmQFSn5nGJjYxT_u5wnhA3as1_-27SuCKYEkyZ2xQgRg6dLFh0D6q30g6voDtaBqrfUSgOedapnKU2sofhbB_zolfPGQ4tw/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkoP-sCapNqxxsHNdOrl-haaXX0SotNCiSKmAusgUFWwSAxKmQFSn5nGJjYxT_u5wnhA3as1_-27SuCKYEkyZ2xQgRg6dLFh0D6q30g6voDtaBqrfUSgOedapnKU2sofhbB_zolfPGQ4tw/s320/1.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB8_LzU3opvzAHN-9vsCiY3ATqh19Mx_TIDldk9CLg9IYhkgWZOt0VyOimKUcRXzUxgT53tRPcIvGCjR2ZQky9HYZ0f1WcoRI7KmpAURUw27N-E25LFelvMc5NhaYSxnQ03ZEVu7XnF_Bv/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB8_LzU3opvzAHN-9vsCiY3ATqh19Mx_TIDldk9CLg9IYhkgWZOt0VyOimKUcRXzUxgT53tRPcIvGCjR2ZQky9HYZ0f1WcoRI7KmpAURUw27N-E25LFelvMc5NhaYSxnQ03ZEVu7XnF_Bv/s320/2.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_xVp3XnQlHY1RDfkSFWKf0XoFPib33gOhjYVMKJNFZmUAAV45UQoGLRB8c2-h3NcHbZtv_YZvAI2hKlYoRvK-93nD_Wxguh-2yQksD5drqheGhFBfv7KZ961a4d1Wjps6eFy1jF_njcnu/s1600/sonar.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="222" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_xVp3XnQlHY1RDfkSFWKf0XoFPib33gOhjYVMKJNFZmUAAV45UQoGLRB8c2-h3NcHbZtv_YZvAI2hKlYoRvK-93nD_Wxguh-2yQksD5drqheGhFBfv7KZ961a4d1Wjps6eFy1jF_njcnu/s320/sonar.gif" width="320" /></a></div><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><br /></div>sumber: Awal ahas Pengetahuan Laut

Akustik Kelautan

1.       Latar Belakang Acoustic System mulai dikenal dan populer dengan istilah SONAR ( sound navigatio...

Baca selengkapnya »

Teknologi Inderaja untuk Penangkapan Ikan

<div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Wilayah Republik Indonesia sebagian besar berupa laut, oleh karena itu wilayah Indonesia sering disebut sebagai benua maritim. Sebagai <i>archipelagic state </i>(negara kepulauan) dengan luas laut 5.8 juta km²Indonesia memiliki keunggulan komparatif dalam potensi sumberdaya perikanan dan kelautan. Laut Indonesia terbagi dalam wilayah Zona Ekonomi Ekslusif (ZEE) seluas 2.7 juta km²dan Laut Teritorial sebesar 3.1 juta km². wilayah perairan laut Indonesia memiliki kandungan sumberdaya alam khususnya sumberdaya hayati (ikan) yang berlimpah dan beraneka ragam.<a name="more"></a></span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span id="more-314"></span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Pemanfaatan sumberdaya ikan laut Indonesia di berbagai wilayah tidak merata. Di beberapa wilayah perairan masih terbuka peluang besar untuk pengembangan pemanfaatannya, sedangkan di beberapa wilayah yang lain sudah mencapai kondisi padat tangkap atau overfishing.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Karena negara Indonesia dilalui oleh garis khatulistiwa, mempunyai karakteristik yang unik karena di wilayah perairan tersebut sering terjadi interaksi antara masa air yang data dari samudra hindia dan samudra pasifik. Pertemuan masa air dari kedua samudra tersebut di daerah-daerah wilayah perairan laut Indonesia, dapat diperkirakan daerah-daerah tersebut terdapat ikan banyak gerombolan yang beraneka ragam. Disamping itu, wilayah laut nasional mempunyai daya dukung alami yang sangat potensial (misalnya potensi wisata bahari, terumbu karang dan sebagainya). </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Potensi tersebut merupakan sumber daya alam asli Indonesia yang belum secara optimal dikelola secara serius dalam program pembangunan nasional. Oleh karena itu, diperlukan pengeolaan untuk dimanfaatkan seluas-luasnya bagi peningkatan kesejahteraan dan taraf hidup bangsa Indonesia. </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Karena sifat diatas, maka keberadaan daerah ikan di perairan Indonesia bersifat dinamis, selalu berubah/berpindah mengikuti pergerakan kondisi lingkungan, yang secara alamiah ikan akan memilih habitat yang lebih sesuai. Sedangkan habitat tersebut sangat dipengaruhi oleh kondisi atau parameter oseonografi perairan seperti temperatur permukaan laut, salinitas, konsentrasi klorofil laut, cuaca dan sebagainya, yang berpengaruh pada dinamika atau pergerakan air laut baik secara horizontal maupun vertical.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Masalah utama yang dihadapi dalam upaya optimalisasi hasil tangkapan ikan adalah sangat terbatasnya data dan informasi mengenai kondisi oseanografi yang berkaitan erat dengan daerah potensi penangkapan ikan. Armada penangkap ikan berangkat dari pangkalan bukan untuk menangkap tetapi untuk mencari lokasi penangkapan sehingga selalu berada dalam ketidakpastian tentang lokasi yang potensial untuk penangkapan ikan, sehingga hasil tangkapannya juga menjadi tidak pasti. Disamping itu, sebagai akibat dari ketidakpastian lokasi penangkapan mengakibatkan kapal penangkap banyak menghabiskan waktu dan bahan bakar untuk mencari lokasi fishing ground, dan ini berarti terjadi pemborosan bahan bakar.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Peran IPTEK sangat sangat diperlukan disini, dimana tanpa adanya dukungan IPTEK yang handal akan sulit bagi nelayan untuk dapat keluar dari lingkaran kemiskinan yang selama ini mengelilingi mereka. Salah satu teknologi yang dapat memberikan informasi kepada nelayan lokal mengenai wilayah perairan yang surplus ikan adalah teknologi penginderaan jauh atau <i>remote sensing</i>.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Penginderaan jauh mempunyai potensi untuk aplikasi bagi perikanan tangkap. Beberapa parameter yang diperlukan untuk analisis daerah potensial untuk penangkapan ikan dapat diperoleh dari penginderaan jauh, diantaranya suhu permukaan laut dan konsentrasi klorofil permukaan. Dari informasi sebaran suhu permukaan laut dapat diidentifikasi daerah upwelling dan front termal yang merupakan daerah potensi perikanan. </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Konsentrasi klorofil permukaan menunjukkan tingkat kesuburan perairan di mana daerah yang subur merupakan daerah potensi perikanan. Analisis pola sebaran dan nilai suhu dan konsentrasi klorofil permukaan menghasilkan informasi zona potensi penangkapan ikan yang selanjutnya dapat diaplikasikan sebagai acuan bagi nelayan dalam operasi penangkapan ikan. peristiwa naiknya air dari dasar laut ke permukaan sebagai perbedaan gradien suhu yang yang dinamakan Upwelling. Maka daerah Upwelling tersebut biasanya terdapat klorofil yang merupakan makanan ikan dan diduga daerah tersebut terdapat banyak ikan yang disebut daerah fishing ground.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"> </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b>2.1 PENERAPAN TEKNOLOGI INDERAJA UNTUK PENANGKAPAN IKAN </b></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"> </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Inderaja dengan menggunakan satelit merupakan sarana yang sangat bermanfaat dalam mengelola sumberdaya perikanan secara bijaksana, termasuk kegunaanya untuk mendeteksi zona potensi penangkapan ikan. Untuk perikanan, bukanlah ikan yang tampak langsung, tetapi adalah fenomena alam yang memungkinkan adanya ikan di suatu tempat, karena pada tempat itu banyak terdapat makanan ikan dan mempunyai kondisi lingkungan yang sesuai dengan jenis ikan tertentu. </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Terdapat sejenis plankton yang mengandung klorofil (zat hijau daun). Plankton ini merupakan makanan ikan-ikan kecil yang pada gilirannya akan menjadi makanan bagi ikan yang lebih besar. Jadi dengan mendeteksi lokasi klorofil, maka secara tak langsung akan mendeteksi lokasi yang mungkin banyak ikannya. Cara mendeteksi klorofil ini, pada dasarnya adalah sangat sederhana. Sensor yang ada pada satelit diberi filter hijau (band hijau) secara digital, artinya detektor akan mendeteksi sinar hijau saja. Jadi sensor mendeteksi klorofil yang ada di laut. Tentu saja sangat perlu dilakukan beberapa sample pengukuran di laut (in-site, pengukuran di tempat), karena belum tentu sinar hijau yang dicatat oleh sensor satelit berasal dari klorofil. Setelah melakukan pengukuran di beberapa tempat dengan kapal misalnya, maka kini dapat dilakukan interpolasi atau ekstrapolasi terhadap data / citra satelit yang mempunyai liputan yang sangat luas itu; situasi klorofil pada lokasi yang luas dapat ditentukan dengan cepat. Seterusnya para nelayan akan diberi tahu untuk menentukan daerah operasi mereka. </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Lokasi tempat berkumpulnya ikan dapat ditentukan dengan kombinasi antara lokasi klorofil, suhu permukaan laut, pola arus laut, cuaca, serta karakter toleransi biologis ikan terhadap suhu air. Terdapat beda suhu di seantero muka laut. Hal ini disebabkan oleh naiknya lapisan air laut di sebelah bawah ke atas (upwelling) karena perbedaan suhu. Kenaikan lapisan air ini juga membawa zat makanan bagi kehidupan di laut. Jadi dengan mendeteksi upwelling akan dapat pula memberi petunjuk akan adanya ikan. Di samping itu setiap jenis ikan memiliki zona suhu yang tertentu sebagai habitatnya. Satu alternatif yang sangat tepat untuk mengatasi masalah tersebut di atas adalah menggunakan teknologi penginderaan jauh.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Dengan demikian, penggunaan teknologi penginderaan jauh satelit (Inderaja) khususnya satelit NOAA-AVHRR (National Oceanic and Atmospheric Administration – Advanced Very High Resolution Radiometer) dipadu dengan data oseanografi, data cuaca dan tingkah laku ikan, didukung dengan metode pengolahan dan analisis yang teruji akurasinya, merupakan satu alternatif yang sangat tepat dalam mempercepat penyediaan informasi zona potensi ikan harian untuk keperluan inventarisasi dan evaluasi potensi kelautan.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Data utama yang diperoleh dari data NOAA-AVHRR adalah suhu permukaan laut yang selanjutnya disingkat dengan SPL. Pengamatan suhu permukaan laut dilakukan dengan menggunakan data NOAA-AVHRR, berkaitan dengan fenomena oseanografi khususnya monitoring fenomena upwelling / thermal front harus dilakukan dengan menggunakan data NOAA-AVHRR karena tidak memerlukan data dengan resolusi spasial yang tinggi mengingat wilayah perairan laut yang sangat luas, tetapi memerlukan resolusi temporal (repetitive time) yang cukup tinggi misalnya setiap 4 jam. Suhu permukaan laut merupakan parameter oseanografi yang mempunyai pengaruh sangat dominan bagi keberadaan dan fenomena sumberdaya hayati laut dan dinamikanya. Pengamatan dan monitoring fenomena oseanografi dan sumberdaya hayati laut mengharuskan penggunaan banyak data dalam selang waktu observasi tertentu (harian, mingguan, bulanan, atau tahunan). Citra suhu permukaan laut (SPL) dari suatu perairan yang luas dapat digunakan untuk mengetahui pola distribusi SPL, arus di suatu perairan, dan interaksinya dengan perairan lain serta fenomena upwelling dan thermal front di perairan tersebut yang merupakan daerah potensi penangkapan ikan.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Masalah yang umum dihadapi adalah keberadaan daerah penangkapan ikan yang bersifat dinamis, selalu berubah / berpindah mengikuti pergerakan ikan. Secara alami ikan akan memilih habitat yang lebih sesuai, sedangkan habitat tersebut sangat dipengaruhi oleh kondisi oseanografi perairan. Dengan demikian daerah potensi penangkapan ikan sangat dipengaruhi oleh faktor oseanografi perairan. Kegiatan penangkapan ikan akan menjadi lebih efisien dan efektif apabila daerah penangkapan ikan dapat diduga terlebih dahulu, sebelum armada penangkapan ikan berangkat dari pangkalan. Salah satu cara untuk mengetahui daerah potensial penangkapan ikan adalah melalui studi daerah penangkapan ikan dan hubungannya dengan fenomena oseanografi secara berkelanjutan (Priyanti, 1999).</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"> </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b>Pengukuran kondisi atau faktor oseanografi perairan dilakukan dengan cara :</b></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><i>(i) Suhu</i></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Pengukuran suhu dilakukan setiap jam di lokasi penangkapan ikan. Pengukuran suhu permukaan laut digunakan untuk verifikasi perhitungan suhu dari satelit NOAA. Jadwal lintasan satelit NOAA diperoleh dari prediksi orbit dari stasiun NOAA.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><i>(ii) Salinitas</i></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Salinitas diukur pada saat penangkapan di lokasi ZPPI.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><i>(iii) Arus permukaan</i></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Arus permukaan diukur di lokasi penangkapan ikan, baik arah maupun kecepatannya.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><i>(iv) Kedalaman perairan, kondisi laut, cuaca</i></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Ketiga parameter tersebut diukur di lokasi ZPPI pada saat penangkapan ikan dilakukan. Kedalaman perairan diukur dengan menggunakan <i>fish finder.</i></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"> </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"> </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b>FISHFINDER</b></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Fishfinder digunakan untuk mendeteksi besarnya gerombolan ikan pada lokasi yang ditunjukkan pada peta zona potensi ikan. Dengan peralatan canggih berupa fish finder dan perlengkapan Global Positioning System (GPS) dapat memudahkan nelayan mengetahui posisi ikan. Alat tersebut dimungkinkan dapat mengurangi beban nelayan akibat kenaikan Bahan Bakar Minyak (BBM). </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Fishfinder merupakan teknologi suatu teknologi pendeteksian bawah air dengan menggunakan perangkat akustik (acoustic instrument). Teknologi ini menggunakan suara atau bunyi untuk melakukan pendeteksian.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Sebagaimana diketahui bahwa kecepatan suara di air adalah 1.500 m/detik, sedangkan kecepatan suara di udara hanya 340 m/detik, sehingga teknologi ini sangat efektif untuk deteksi di bawah air.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Beberapa langkah dasar pendeteksian bawah air adalah adanya transmitter yang menghasilkan listrik dengan frekwensi tertentu. Kemudian disalurkan ke transducer yang akan mengubah energi listrik menjadi suara, kemudian suara tersebut dalam berbentuk pulsa suara dipancarkan.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Suara yang dipancarkan tersebut akan mengenai obyek (target), kemudian suara itu akan dipantulkan kembali oleh obyek (dalam bentuk echo) dan diterima kembali oleh alat transducer. Echo tersebut diubah kembali menjadi energi listrik; lalu diteruskan ke receiver dan oleh mekanisme yang cukup rumit hingga terjadi pemprosesan dengan menggunakan echo signal processor dan echo integrator. </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Prosesnya didukung oleh peralatan lainnya; komputer; GPS (Global Positioning System), Colour Printer, software program dan kompas. Hasil akhir berupa data siap diinterpretasikan untuk bermacam-macam kegunaan yang diinginkan.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Bila dibandingkan dengan metode lainnya dalam hal estimasi atau pendugaan, teknologi ini memiliki kelebihan, antara lain: informasi pada areal yang dideteksi dapat diperoleh secara cepat (real time). Dan secara langsung di wilayah deteksi (in situ). Kelebihan lain adalah tidak perlu bergantung pada data statistik. Serta tidak berbahaya atau merusak objek yang diteliti (friendly), karena pendeteksian dilakukan dari jarak jauh dengan menggunakan suara (underwater sound). </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Teknologi ini juga dapat digunakan dalam mengukur dan menganalisa hampir semua yang terdapat di kolom dan dasar air, aplikasi teknologi ini untuk berbagai keperluan antara lain adalah; eksplorasi bahan tambang, minyak dan energi dasar laut (seismic survey), deteksi lokasi bangkai kapal (shipwreck location), estimasi biota laut, mengukur laju proses sedimentasi (sedimentation velocity), mengukur arus dalam kolom perairan (internal wave), mengukur kecepatan arus (current speed), mengukur kekeruhan perairan (turbidity) dan kontur dasar laut (bottom contour).</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Saat ini, fishfinder memiliki peran yang sangat besar dalam sektor kelautan dan perikanan, salah satunya adalah dalam pendugaan sumberdaya ikan (fish stock assessment). Teknologi dengan perangkat echosounder ini dapat memberikan informasi yang detail mengenai kelimpahan ikan, kepadatan ikan sebaran ikan, posisi kedalaman renang, ukuran dan panjang ikan, orientasi dan kecepatan renang ikan serta variasi migrasi diurnal-noktural ikan. Saat ini instrumen akustik berkembang semakin signifikan, dengan dikembangkannya varian yang lebih maju, yaitu Multibeam dan Omnidirectional. Perangkat Echosounder memiliki berbagai macam tipe, yaitu single beam, dual beam </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Negara-negara yang maju pada sektor kelautan-perikanan (Norwegia, Jepang, Amerika Serikat, China dan Peru) menggunakan teknologi ini untuk melakukan eksplorasi sumberdaya dengan cepat, sehingga dapat mengeksploitasi dengan optimal, efisien dan ekonomis karena biaya eksplorasi yang murah dan waktu eksplorasi yang cukup singkat. </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Tetapi untuk sektor kelautan-perikanan Indonesia teknologi ini masih jarang digunakan, khususnya oleh perusahaan-perusahaan perikanan. Sebaiknya perusahaan-perusahaan tersebut memanfaatkan teknologi ini untuk kegiatan eksplorasi yang maksimal dan eksploitasi sumberdaya yang optimal.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><br /></div><h1 style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Sumber: Online Buku</span></h1><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Knowledge for a Better Life </span></span>

Teknologi Inderaja untuk Penangkapan Ikan

Wilayah Republik Indonesia sebagian besar berupa laut, oleh karena itu wilayah Indonesia sering disebut sebagai benua maritim. Sebagai archi...

Baca selengkapnya »